MINI-PAVOIS (course de qualification pour la Mini-Transat) 1ère étape photos du départ Communiqués de Presse émis par les organisateurs du Mini-Pavois : 1er 2e 3e 4e classement protos classement série le compte-rendu de Damien dans 2e étape

Magnifique départ pour les 65 concurrents du Mini Pavois

Un anticyclone bien installé sur le golfe de Gascogne donnait au départ de ce Mini Pavois un petit air de fête malgré l’enjeu sportif qui s’y joue pour les 65 solitaires inscrits à l’épreuve : une qualification pour la Transat 6.50 Charente-Maritime/Bahia 2001.

Avant de quitter les pontons du Port des Minimes de La Rochelle, le directeur de course Denis Hugues a tenu à souligner l’efficacité des élèves du Lycée Technique de Rompsay qui, encadrés par leur Professeur Monsieur Boudesseul, ont assuré l’ensemble des contrôles de sécurité et de jauge. « Ce n’est pas courant de voir des jeunes de 14/16 ans faire ce type de mission, mais ils ont été vraiment super efficaces. Grâce à eux, les bateaux ont tous été jaugés en 3 jours et rien ne s’est fait dans la précipitation ».

Le double vainqueur de l’épreuve Sébastien Magnen était venu en voisin pour encourager sa compagne Karen Leibovici, l’une des 5 femmes de la course et regarder, en bon architecte naval qu’il est, les améliorations techniques de l’année. « Il y a un gros turn over chez les concurrents Protos ; tant avec les bateaux qu’avec les skippers. Je note moins de changement chez les bateaux de série où l’on retrouve d’anciens cadors comme Frédéric Duval, Rodolphe Jacq ou le Belge Christian Cals. En me basant sur les n° de voile, je constate qu’il y a eu 150 nouveaux protos construits depuis que j’ai mis à l’eau le mien en Juin 97. C’est énorme et cela montre la vitalité de la classe Mini. »

Après avoir quitté le pontons à la voile, les 65 concurrents se sont dirigés vers Fort Boyard, marque de départ de cette étape de 500 milles marqué en son début par un temps ensoleillé de demoiselle avec une mer plate et un vent instable 9/10 nœuds de secteur Nord-Nord/Est . Le seul élément perturbateur de ce magnifique départ donné à 12h02 précises aura été le courrant ascendant qui a trompé par sa force une bonne quinzaine de concurrents, restés très en arrière au coup de canon libérateur.

Rapidement scindé en deux groupes, l’un parti vers Fouras et l’ïle d’Aix, emmené par « L’Artisanat, première entreprise de France » de Ronan Guérin et l’autre, à gauche du plan d’eau, longeant les côtes de l’île d’Oléron, emmené par l’Irlandais Brian Thompson sur « I must be mad », auteur d’un magnifique départ.

Avec la chaleur montante du soleil, le vent a rapidement basculé au nord-ouest effet thermique bien connu par les régatiers du coin. Le bord à gauche du plan d’eau s’est donc avéré payant et c’est un petit groupe emmené par 3 protos et 1 bateau de Série qui se trouvait en tête de la flotte. Dans ce groupe de tête on retrouvait deux femmes, la Française Karen Leibovic sur « Floressence » et l’Anglaise Samantha Davies sur « Aberdeen Asset management », ainsi que l’Irlandais Brian Thompson toujours au avant poste depuis le départ, Yves Le Blevec sur « Dephemerid’eux », et Rodolphe Jacq, seul bateau de série aux avant-postes après 2h30 de course.

Le pont de l’ïle de Ré, première marque du parcours était franchit en tête par l’Irlandais Brian Thompson après 3 heures de course, puis dans son sillage, Yves Le Blevec, Karen Leibovici, Arnaud Boissière sur « Mayflower », Samantha Davies, et Ronan Guérin revenu de loin. Le premier bateau de série était pointé en 7ème position au scratch.

Le célèbre pont se posait donc en arbitre de ce début de course et donnait le classement du jour avant que les concurrents pointent leur étraves vers l’île d’Yeu, puis vers les îles de Sein et de Ouessant, avant de traverser le rail de la Manche et de gagner les côtes anglaises.

La météo largement dominée par un anticylone bien installé sur le parcours rendra sans doute la progression de la flotte un peu laborieuse et leur arrivée à Porthsmouth le mercredi 23 mai est quelque peu remis en question par le Directeur de Course Denis Hugues. Affaire à suivre demain…

L’île de Sein en vue

En un peu plus de 24h, la flotte des 65 Mini 6.50 a avalé les milles grâce à une belle brise de 15/20 nœuds de Nord-Est qui les accompagne depuis la nuit dernière.

Naviguant vent de travers, ballastés et quille au vent, la plupart des voiliers affichaient près de 8 noeuds au compteur et se trouvaient au levé du jour à une cinquantaine de milles de la cardinal ouest de la Chaussée de Sein.

La vitesse devrait quelque peu fléchir en fin de journée après le passage de Ouessant, lorsque la flotte fera un cap de 10° pour aller enrouler le phare d’Eddystone de l’autre côté de la Manche. Les solitaires navigueront alors au près ce qui devrait

On relevait en ce milieu d’après midi que la flotte commençait à s’étirer sur plus de 50 milles et que 10 milles à peine séparait le 1er Proto du 1er série. A noter que dans chaque série, les 6 premiers se tiennent dans un mouchoir de poche et que deux étrangers sont aux commandes de chaque classement, l’Irlandais Thompson chez les Proto et le Belge van Weynberg chez les Série.

Malgré une nuit clémente, certains concurrents ont connu quelques mésaventures :

1) - François Jacques Jaffrineau sur le Proto « Vendée Prisma » fait un arrêt au stand à St Gilles Croix de Vie après avoir cassé un safran. Il espère repartir en fin de journée après avoir réparé son avarie.

2) - Denis Laquerriere sur le Série « Melaouache » s’arrête définitivement aux Sables d’Olonne pour cause de problèmes électriques. Il a déclaré son abandon ce matin au Directeur de course Denis Hugues.

3) - Eric Defert sur le Proto « Poch’Trot » a quant à lui heurté un chalutier dans la nuit et a dû arrêter sa course dans le port de Belle-ïle où il est actuellement.

14h - La tête de la flotte du Mini Pavois en milieu de Manche. Une météo magnifique continue à régner sur le parcours de ce Mini Pavois 2001, une jolie brise nord-est soufflant régulièrement depuis le départ de Fort Boyard, samedi dernier à 12h 02. Les moyennes de 8 nouds affichées par l'ensemble de la flotte avant le passage de Sein se sont un peu tassées pour les premiers du classement puisqu'ils naviguent désormais au près pour aller virer le phare d'Eddystone, au large de Plymouth, où ils sont attendus en fin de journée.

Si les premiers se trouvent à 14h au milieu de la Manche, certains concurrents de queue de peloton n'ont pas encore passé Sein ; ce qui porte à plus de 70 milles l'étalement de la flotte après 48h de course. Il est encore trop tôt pour savoir quand les concurrents arriveront au terme de cette première étape. Portsmouth est encore loin, à près de 150 milles d'Eddystone, et l'anticyclone installé au sud de l'Angleterre est entouré par 3 dépressions. On ne sait pas encore si ces dépressions en embuscade viendront réellement perturber cette fin d'étape qui devrait s'achever mercredi en fin de journée.

Des nouvelles des concurrents :

Yannick Hemet sur le Proto « Entreprendre Landerneau.com » s'est déclaré abandon pour cause de rupture d'étais . Il est actuellement au port de Bénodet.

Bernard Morin le doyen de la flotte sur le Série « Loupiot » a déclaré forfait pour blessure à la main.

François Jacques Jaffrineau sur le Proto « Vendée Prisma » a repris la mer hier soir à 18h 30 et continue sa course.

Jean Christophe Caso sur le Proto « Liquid'hathor - Amnesty » a fait savoir au Directeur de Course Denis Hugues qu'il avait quelques problème de ballasts et de pilote mais qu'il continuait à faire route.

Le Belge Denis van Weynbergh continue à dominer cette première étape du Mini Pavois dans le classement des bateaux de Série et n’accuse qu’une petite vingtaine de milles de retard sur le 1er proto. La nuit d’hier soir a ressemblé à celle de la veille. Le vent s’est stabilisé au nord-est et souffle régulièrement à 15-18 nœuds.

La direction du vent empêche les 61 concurrents de ce Mini Pavois encore en course de faire route directe sur la ligne d’arrivée mouillée devant la marina « flambante neuve » de Gunwharth Quays – Portsmouth. Il leur faudra donc tirer des bords pour parcourir les quelques 80 milles qu’il reste à couvrir.

Il est encore difficile de se prononcer, mais il semble que les quelques concurrents qui se soient engagés sur un bord à terre en entrant dans la Baie de Plymouth n’aient pas trouver les vents qu’ils espéraient.

Deux options se distinguent à la lecture des relevés de positions. Ceux qui sont partis vers le large, emmenés par les 4 premiers qui naviguent dans un mouchoir de poche, Arnaud Boissières, Ronan Guérin, Corentin Douguet et Yannick Bestaven, ont pu échapper au courant assez fort des côtes anglaises dans lesquels s’engluaient ceux de l’option à terre comme Brian Thompson, Benoît Parnaudeau, Bruno Ginocchio, Paul Geggs ou encore David Raison.

La flotte s’étale actuellement sur 90 milles. Les premiers sont attendus à Porthsmouth demain dans l’après-midi au plus tôt.

Des nouvelles des concurrents ralentis dans leur progression par des avaries techniques, mais qui tous continuent leur route sur Portsmouth :

Le 194 Sander Bakker sur le Proto « Man of all Seasons » déclarait avoir cassé son pataras.

Le 39 Julien Branger sur le Proto « Carmasoustra » faisait savoir à 00h qu’il avait déchiré sa grand voile mais qu’il continuait sa route.

Le 185 Thomas Valentin sur le Proto « Thomas Hawk » annonçait qu’il avait des ennuis de pilote

Le 227 Xavier Devillard sur le Proto « Russe Noir » avait quant à lui des problèmes de quille mais il continuait à progresser à une vitesse de 6 nds.

Le 117 Gaël Bigot sur le Proto « Team 117 » connaissait quelques soucis de GPS.

Aucun abandon n’a été déclaré aujourd’hui après une nuit très calme en Manche.

A NOTER : Le Président du Comité de course pourrait prendre la décision de repousser de quelques heures le départ prévu demain vendredi à midi, pour laisser le temps aux retardataires de se reposer avant de reprendre la mer pour la seconde étape de ce Mini Pavois. Une étape longue de 200 milles entre Portsmouth et Saint Quay Portrieux (22).

UNE FIN DE COURSE EPROUVANTE POUR LES NERFS

A 18 h hier soir, 16 concurrents avaient réussi à passer la ligne mouillée au pied du fort Spit Sound Fort. Leurs malheureux poursuivants se trouvaient alors pratiquement stopés net à quelques encablures de cette ligne, refoulés à près de 3 noeuds par la renverse d'une marée de 90 de coéficient et ce jusqu'à 1h du matin, heure à laquelle le courant s'est inversé et où une petite brise thermique s'est levée.

Les solitaires se trouvaient alors délivrés de cette mélasse dans laquelle certains avaient piétiné plus de 8 heures. Très dur pour des nerfs de Ministes plus habitués au grand large qu'aux finesses de la navigation en baie.

" C'était un peu chaud, souligne Denis Hugues le directeur de course, car les bateaux étaient complètement empétolés. Beaucoup ont jeté l'ancre, et l'un des concurrents, pourtant bien placé mais à bout de patience, a demandé à être remorqué ce qui à conduit à sa disqualification.

"On peut déjà tirer les enseignements de cette première étape, tient à rappeler Denis. Devant de telles conditions météo, il est important que les marins apprennent la patience. Ce n'est pas parce qu'on est à 10 milles de la ligne qu'on a course gagnée, surtout avec des coefficient de marée de 90 et un vent presqu'inexistant. Plusieurs concurrents sont restés tanquer à quelques mètres de la ligne et on vu cinq ou six concurrents leur passer devant. Dur, mais la patience est une qualité indispensable pour faire un bon marin. Même si c'est rageant.... Aujourd"hui, je suis content, car cette première manche a donné l'occasion d'approcher la course en solitaire sous un jour particulièrement délicat. C'est un excellent test et une expérience dont les coureurs se souviendront. Ils vont tous tirer les enseignements de cette première manche et je suis sûr que cela laissera un bilan très positif."

"C'est pas facile quand tu arrives fatigués par un parcours de 500 milles d'avoir à mouiller l'ancre pour contrer un fort courant, de continuer à contrôler tant bien que mal les autres concurrents, de guêter la moindre risée pour gagner quelques milles que le jus te reprend sans vergogne...Mouiller l'ancre n'est pas trop dans la culture Mini car les épreuves de cette classe les confrontent peu à ce genre de situation. Ce n'est pas comme en Figaro où cette manip est totalement passée dans les moeurs."

On soulignera que le 1er bateau de Série a passer la ligne vers 1h du matin et que les deux premiers de cette série sont de vieux loups de mer sortis du bois, puisque chacun affiche fièrement sa cinquantaine. Une belle leçon de sagesse et de nerfs pour une jeune classe parfois impatiente...